Что такое двигатель с инверторным режимом работы?

За годы использования в автомобильной промышленности термин «режим инвертора» для номиналов двигателей стал более размытым. Всякий раз, когда кто-то говорит об инверторном двигателе, он обычно имеет в виду более высокий класс изоляции обмоток.

Термин «режим инвертора» означает гораздо больше, чем просто обмотки. Существует целый стандарт, дающий рекомендации относительно того, что должен включать в себя инверторный двигатель.

Основы: маркировка и окружающая среда

Чтобы определить, рассчитан ли двигатель на инверторный режим, по паспортной табличке пользователям потребуется просмотреть несколько фрагментов информации. Во-первых, маркировку «Inverter Duty» легко увидеть. Иногда встречается надпись «VT/CT», что означает переменный/постоянный крутящий момент, что также является индикатором того, что двигатель соответствует требованиям.

Рекомендации стандарта NEMA предполагают, что двигатели на преобразователях частоты (ЧРП) будут работать
в условиях, которые они считают нормальной средой. Чтобы считаться стандартным, двигатель должен быть:

  • 7200 вольт (В) или ниже
  • установлен на высоте 1000 метров (м)
  • в диапазоне температур окружающей среды от -15 C до +40 C (или более строгий, в зависимости от типа смазки).
  • жестко установленный
  • без проблем с вентиляцией

Если состояние двигателя не попадает в стандартную категорию, пользователям следует поговорить с производителем двигателя о возможностях двигателя. Удивительно часто моторные установки не считаются нормальными. Общими переменными, которые могут сделать ситуацию необычной, могут быть:

  • загрязнители окружающей среды, такие как грязь, влажность или радиация.
  • работа в классифицированной среде, что означает наличие горючей или взрывоопасной пыли, газа или материалов.
  • необычные силы на двигатель, включая сильные вибрации, сильные боковые воздействия
  • усилие на вал или особенно быстрое или жесткое использование
  • приложения, требующие нескольких двигателей для каждой части приводного оборудования

Обмотки и изоляция

Изоляция двигателя должна выдерживать скачки напряжения, которые может посылать преобразователь частоты, особенно если длина провода от преобразователя частоты к двигателю превышает 30 метров. Иначе может произойти поломка, а ремонт частотных преобразователей удовольствие, не из дешевых.

На практике минимальной считается изоляция на 1600 В. Большинство считает, что изоляция класса F с
повышением температуры класса B является минимальной для большинства ситуаций, когда возможны скачки высокого напряжения от преобразователя частоты.

Подшипники и заземление

ЧРП также создают избыточные токи на валу, которые повреждают подшипники, вызывая рифление и точечную коррозию. Стандарт NEMA рекомендует двигателям, в которых пиковое напряжение на валу превышает 300 милливольт, иметь изолированные подшипники на неприводной стороне (NDE). Гармоники, вызванные ЧРП, также могут вызвать проблемы, если двигатель не заземлен должным образом.
 
Статья прочитана 80 раз(a).
 
Еще из этой рубрики:
Последние Твитты
Архивы
Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами